Название профессииВодитель международных грузовых автомобильных перевозок (водитель категории С1, С+Е) – Казахстан.
Водитель автомобиля (грузовой) – Узбекистан.
Водитель грузовых автомобилей – Таджикистан.
Код профессии в национальном классификаторе страны ЦА и ISCOISCO-08 Код 8332
Код НКЗ Казахстана 8332-1-002
Классификатора занятий Республики Узбекистан 8332
Код Классификатора занятий Республики Таджикистан 8332
Цель соответствующей деятельности/рабочего процессаСвоевременная доставка груза к месту назначения в целости и сохранности, без ущерба и потерь, при экономии средств предприятия. Пользователи и бенефициары: промышленные компании, оптово-розничные продавцы, логистические компании, сельхозпроизводители, государственные учреждения и компании, осуществляющие международную торговлю, частные лица.
Основные объекты и результаты работы (продукция, услуги, инструменты и приспособления, необходимые ресурсы).Результаты деятельности - консультации по логистике, документация, страхование, грузы, упаковка, крепление, транспортировка, складирование. Инструменты и оборудование - автотранспортные средства, прицепы, навигация, системы отслеживания грузов, упаковочные материалы, складское оборудование, станции технического обслуживания, автомойки. Ресурсы - человеческие, технические, финансовые, цифровые технологии. Цифровизация - GPS-трекеры для отслеживания АТС, 1С бухгалтерия - автоматизированное выставление счетов и формировании налоговой отчетности, мобильные приложения по аналитике и отчетности, сервисы по заключению договоров. Государственные инициативы по цифровизации, выдача электронных бланков разрешений.
Ключевые характеристики рабочих процессов: типичные рабочие места, формы организации труда, особые требования к выполнению работ, требования по охране труда, воздействие на окружающую среду.В зависимости от марки АТС, комфорт рабочего места водителя в кабине может изменяться, что влияет на эргономику рабочего места - пространство, шумоизоляция, управление, освещение, вентиляцию, климат, наличия спального места. Водителю также приходится работать и на открытом воздухе при загрузке, разгрузке, ремонте АТС. При этом необходимо учитывать погодные условия (ветер, снег, мороз, жара, дождь), это может привести к перегреву, переохлаждению и другим проблемам со здоровьем. Водитель длительное время проводит в сидячем положении это негативно сказывается на здоровье (боли в спине, шее и других частях тела, развитие хронических болезней). Долгое время управления АТС, вызывает усталость, стресс и как следствие увеличивается риск попадания в дорожнотранспортное происшествие (ДТП). Водители перевозящие грузы обладают значительной самостоятельностью в принятии решений, связанных с выбором маршрута, скоростью движения, времени приема пищи, мест остановок. Однако они должны соблюдать правила и инструкции компании, а также требования дорожного движения и другого законодательства. Водители могут подвергаются воздействию от выхлопных газов, контакту с дизельным топливом, моторным маслом, антифризом, тормозной жидкостью, фреоном, пыли и других загрязнителей, негативно влияющих на здоровье. Работа в условиях сильного холода или жары также негативно может сказаться на здоровье водителя. Выхлопные газы и технические жидкости АТС оказывают негативное воздействие на экологическую среду, шум движущихся АТС отрицательно сказывается на диких животных. В ходе неисправности АТС могут быть утечки моторного масла, охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) и других химических веществ, которые загрязняют водоемы и почву. Меры по смягчению негативного воздействия: переход к электрическим и гибридным АТС, установка у шоссе шумоотражающих ограждений, ужесточение стандартов на выбросы, качественные программы утилизации старых АТС, перевозка грузов морским и железнодорожным транспортом.